И аз пораснах 1.4 --> 2.0

[Jivko7777]

Ей затова не са хубави тея бъзици........ Лоша работа !

Инъче за мен,работа на място ако ще и "цяла" зима да е-не е правилно разработване на мотор

Успех за в бъдеще,и мааалко по-разумно

Е не цяла зима, но от моя (майстор, малко дъртичък, но върши винаги чудесна работа) казва така, пали се и работи 1 час на място, да си пусне поне 4-5 пъти перката, след това ако всичко е наред си взимаш колата и 3000км караш кротко и сменяш до 3000 оборота това е...

[V_A_N_K_A_T_A]

Аз също съм на мнение,че работата на място не е правилната разработка...Светльо е написал един добър начин за разработване.Бих добавил,че не бива да се кара на свободна(по инерция) и е добре да се използва двигателя,като спирачка(спиране на скорост). Има много мнения и различни виждания по въпроса.
Отново успех.

[drigata]

Е не цяла зима, но от моя (майстор, малко дъртичък, но върши винаги чудесна работа) казва така, пали се и работи 1 час на място, да си пусне поне 4-5 пъти перката, след това ако всичко е наред си взимаш колата и 3000км караш кротко и сменяш до 3000 оборота това е...

Живко,това са стари разбирания и не са правилни.

Има си начин за разработка и тя е ,след първото пускане на перката,на место,гасиш за да истине мотора.

След това палиш и първите 40 км пробег трябва да натовариш мотора до 100 процента в рамките на 2000-4000 оборота.

След това сменяш масленният филтър и караш като бабичка 1000-1500 км.

Давам и пример,моята след зглобяването изкара 200 км докато я качихме на диното и звадихме 277 коня на 7000 оборота.

Та филма може да е от безброй неща,гадно масло,запушил се маслен филтър,масленна помпа ,крив колянов вал,голям аксиален луфт,лоши хлабини на вала,овал на шииките и ред други неща.

Затова ,задължително когато се сглобява нов мотор,се проверяват тези неща.

Лошо се е получило,но не е непоправимо.

Успех.

[Jivko7777]

Живко,това са стари разбирания и не са правилни.

Има си начин за разработка и тя е ,след първото пускане на перката,на место,гасиш за да истине мотора.

След това палиш и първите 40 км пробег трябва да натовариш мотора до 100 процента в рамките на 2000-4000 оборота.

След това сменяш масленният филтър и караш като бабичка 1000-1500 км.

Давам и пример,моята след зглобяването изкара 200 км докато я качихме на диното и звадихме 277 коня на 7000 оборота.

Та филма може да е от безброй неща,гадно масло,запушил се маслен филтър,масленна помпа ,крив колянов вал,голям аксиален луфт,лоши хлабини на вала,овал на шииките и ред други неща.

Затова ,задължително когато се сглобява нов мотор,се проверяват тези неща.

Лошо се е получило,но не е непоправимо.

Успех.

Аз не казвам че моята версия е правилна, просто чичката ан 47г има стотици ремонти и даже голфа ни преди време той го прави никакви кахари Виж това както ти и Светльо каза за 100% натоварване не го знаех в ниските т.е. стоиш на 2000 даваш до долу и като стигне 4000 пускаш, предполагам се прави за да може маслената помпа да се натовари максимално и да може всички стружки и т.н. да се набият във масления филтър...
Обяснявайте полезно е за нас, също обяснете и за дизел, пък някой мод може да отреже темата и да я направи като нова, определено ще е полезна за всички!

[to6ko]

Тъй ... който ще ме псува и ще дава акъли да го прави сега докато все още съм в добро настроение ( Бончо си ме псува постоянно затова него не го броим ) . Чувствам се супер тъпо и съм осъзнал , че грешката си е изцяло моя . Трябваше да я кротна още малко и тогава като сменя маслото да давам газ ... как се увлякох и аз незнам ... изредих ги от 1-ва до 3-та до 6000 оборота и понеже това са ми 2-рия комплект смляни лагери веднага се светнах какво съм сътворил . На стария двигател 1.4 също от Шумен към Търговище му смлях лагерите обаче тогава не ми пукаше и си се прибрах както тракат докато този път веднага изгасих ... както и да е станалото станало . Зимата ще стои в гараж и ще гори бензин на място ... и ако някой келеш дето не му е дошъл акъла като на мен чете това нека се замисли ... защото аз не го правя и там ми е грешката . ВИНОВЕН !!!

Колега не в теб вината ако всичко по мотора е било чук
колкото и зверската газ да му даваш е нямало да се пръкне за 600 км.от първоначалното му сглобяване!
Макар и неразработен!
П.С с какви лагери е бил сглобен???

[V@K@T@]

Глюко ако не се лъжа ... частите са от най - хубавите ама като са още стегнати няма как да очаквам , че при 6000 оборота с това масло няма нищо да й стане ... Поредната обеца на ухото и това е .
Благодаря ви за подкрепата

[миро]

За мен проблемът не е разработката,
ако е маслена помпа, би трябвало да ти светне ламбата....

[tqnbtb]

мен ме интересува вървеше ли като за последно поне ? )))

[Васил Петров]

Чета и си мисля...............
Когато затворихме моя мотор аз лично на 250км бях на заварка на 4 предавка по магистралата защото едно бмв ме подразни и му показах бинокъла на 200++ и какво след това пак агресивно после бавно каране и пак на ново газ.
Добри е много прав.Аз си смених маслото и на 880км бях на диното да видя какво се случва. Тва разработки чак толко на 20г + желязо...... мое мнение


След това почти всяк вечер раздавам заварки и прекъсвачи и няма проблеми вече почти 20к.

---------- Post added at 22:33 ---------- Previous post was at 22:33 ----------

мен ме интересува вървеше ли като за последно поне ? )))

не дразни

[thecleaner]

Колега не в теб вината ако всичко по мотора е било чук
колкото и зверската газ да му даваш е нямало да се пръкне за 600 км.от първоначалното му сглобяване!
Макар и неразработен!
П.С с какви лагери е бил сглобен???

Тука съм съгласен. Нещо се е оакало по мотора. При такъв развои на събитията всичко около коляновия вал требе да бъде основно прегледано, премерено и т.н.

[164 td]

Начи вече почти съм сигурен че проблема на е в шофера,а се е посрала маслената помпа.Извадих и основните лагери и картинката е същата.Интересно че след ремонта при първото запалване лампата угасна на третата секунда и повдигачите се напълниха на петата минута.Мотора така или иначе ще го разпилея целиа и със сигурност ще разбера от къде и защо е спрял да се маже.В купето ще монтирам уред за налягане на маслото а не бустметър и какво друго беше незнам там дето го има в момента на мястото на духалките.При 4000 оборота не трябва да е под 4,5 бара.В момента нямам никакво време да се занимавам,но малко като поразтикам дараците ще снимам и ще пиша за кво става въпрос.

[Васил Петров]

Начи вече почти съм сигурен че проблема на е в шофера,а се е посрала маслената помпа.Извадих и основните лагери и картинката е същата.Интересно че след ремонта при първото запалване лампата угасна на третата секунда и повдигачите се напълниха на петата минута.Мотора така или иначе ще го разпилея целиа и със сигурност ще разбера от къде и защо е спрял да се маже.В купето ще монтирам уред за налягане на маслото а не бустметър и какво друго беше незнам там дето го има в момента на мястото на духалките.При 4000 оборота не трябва да е под 4,5 бара.В момента нямам никакво време да се занимавам,но малко като поразтикам дараците ще снимам и ще пиша за кво става въпрос.

от нещо е дошло нека да се види,за тва е целата работа.
Аз лично не бих пуснал тема в форума... само мисли да ми вкарват.

[164 td]

Колега всеки които ме познава знае колко ме интересува хорско мнение,така че в мисли не се вкарвам.Просто ми е интересно какво е станало щото съм направил стотици мотори и тук в БГ и в Белгиа и такъв случаи не съм имал.И ако някои си мисли че преди да сглобя не съм измерил вал,биели,болтове,елипси и че съм сложил някое минерално масло от незнаен варел жестоко се лъже.

[TishO]

.Просто ми е интересно какво е станало щото съм направил стотици мотори и тук в БГ и в Белгиа и такъв случаи не съм имал.

Ам ако искаш и у Саудитска арабия да си правил двигатели такъв случеи няма как да си имал при положение че тез коли не ги е карал Ваката

Колеги мога със ръка на сърцето да ви заявя че съм виждал много пъти работата на Боби и го знам и как работи и самия двигател дори знам как е правен чистен мерен и премерван по 100 пъти и смело твърдя че доста добре си върши работата.

Прост пример колко са местата където ще си оставите двигателя за основен ремонт и ще тръгнат да ви боядисват блока примерно червен за да има по добра визия... за мен това е човек които изпипва и иска всичко де е перфе!!!!!

[to6ko]

Колега всеки които ме познава знае колко ме интересува хорско мнение,така че в мисли не се вкарвам.Просто ми е интересно какво е станало щото съм направил стотици мотори и тук в БГ и в Белгиа и такъв случаи не съм имал.И ако някои си мисли че преди да сглобя не съм измерил вал,биели,болтове,елипси и че съм сложил някое минерално масло от незнаен варел жестоко се лъже.

Колега баланс валовте затапи ли ги?Или поне изхвърли ли им ремъка?